作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，李彦MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，李彦又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

打个比方，宏文环比现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。比如，模型要给医疗机构做一个医药医疗大模型，模型必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。

按照刷榜的成绩，日调国内的模型早就超过了GPT-4了。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，用量我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。所以，超5次我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

二是看大模型的容错度，季度因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。我们有这么多的工业门类，增长国家这么重视制造业的数字化转型，增长如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

能不能做这个大模型取决于两个因素：李彦一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

张志伟：宏文环比周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平但真正用一用，模型我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

这就对算力的要求就降到很低，日调可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。既然内燃机可以造出汽车，用量那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，超5次我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。我现在说话比较谨慎，季度你说大了，别人说你自卑。